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本报记者 侯莎莎 高健 汪丹

    北京作协的刘先生近日向本报反映，他所居住的小区附近的黑泉路，两侧便道上才铺设了一两年的透水砖已经出现麻面，乍一看就像核桃酥。

    连日来，本报记者多地探访，发现“桃酥”透水砖在城市并不鲜见—在北京城市学院内，一块铺设了透水砖的路面已经坑坑洼洼；在密云京溪小区的人民公园内，透水砖已经碎成多块，路面斑驳；近期在潘家园，工人起掉了路两侧已经破碎不堪的透水砖，将新的透水砖铺设上去……

   “7·21”特大自然灾害后，如何加快雨洪工程建设、解决城市内涝问题，再次引起人们的关注，铺设透水砖成为解决这一难题的措施之一。据报道，本市将在今年再铺设15万平方米的透水砖。本报记者兵分几路，探访透水砖成“桃酥”砖的原因。

    技术缺陷：天生怕压惧冷

   “若想透水必留空隙，因此，透水砖的透水性与强度本身就是一对矛盾体。”北京仁创科技集团有限公司负责人秦升益告诉记者，透水砖的“脆弱”一直是研发过程中面临的难题。传统透水砖以普通水泥作为粘合剂，虽然可以透水，但韧性差、强度低。再加上北京的冬天又比较冷，水泥的抗冻融性差，吸附的水在冬天会冰冻，体积膨胀，使得透水砖一般使用两三年后就容易变酥。

    其实，早在几年前，市科委就已经注意到了透水砖使用过程中出现的问题，还专门拨款200多万元作为科研经费，由企业攻关。其中，仁创科技集团研制出了新一代砂基透水砖，以沙漠里的沙子为原料，通过“破坏水的表面张力”的透水原理，解决传统透水材料通过孔隙透水易被灰尘堵塞的技术难题，而且韧性强，有膨胀力，可以抗压、抗冻融。这一技术还获得了北京市科技发明一等奖。

    不过，记者了解到，新型透水砖刚刚面世时六百多元一平方米的高身价严重影响了推广。目前市场上的透水砖鱼龙混杂，最便宜的一平方米只要三四十元，业内人士称其中很多根本不透水，只是普通砖。许多不知情的小区贪图便宜，选用了这种砖，路面很快就出现“秃疮”。

    刘先生介绍，去年秋天他曾去德国探亲，在德国西北部的一个中小规模的城市里看到，工人正在路边铺设透水砖，砖体颗粒如同红豆大小，非常结实，工人用斧头才能敲碎。刘先生认为，这种砖一看就比国内的砂砾透水砖要坚硬。有的路面已经铺设了七八年，没有看到一块透水砖出现麻面。

    铺设不当：无法一透到底

    在采访中，多位业内人士和专家提到，如果只在表面铺设一层透水砖，那只能是样子工程。因为透水砖集纳雨水是一个系统工程，透水砖下，必须铺设透水垫层。

    2009年，本市出台《透水砖路面施工与验收规程》的地方标准，其中要求透水砖下的找平层、基层、底基层都应采用透水材料。2010年，本市又出台了《硅砂透水砖铺装标准》，也规定铺设透水砖时下面的垫层必须符合透水标准。

    曾经参与《硅砂透水砖铺装标准》制订的秦升益说，在透水砖下必须铺设粘结找平层、透水垫层，最下面还要有导水管将渗下去的雨水导到蓄水池，这才是一个完整的透水系统。透水砖只是整个系统中最表面的一个部件。如果没有强大的地下渗水、集水系统支撑，透水砖就成了样子货。

    有业内人士透露，本市路面上及小区里相当一部分透水砖工程恰恰没有铺设透水垫层，直接使用水泥沙浆。这样一来，砖是可以渗水，但水到了地下依然无处可去。尤其是到了冬天，吸饱了雪水的透水砖将会冰冻。如果使用的是新型透水砖或质量较好的传统透水砖，砖体比较有韧性，会略微膨胀；但如果使用了质量较差的透水砖，砖体自然很快就酥了。

    养护困难：碎成了绊脚石

    “这路可算修了！”看到工人正在重铺潘家园旧货市场两侧的步行道，家住附近的王建军特别高兴。

    “以前这路简直成了绊脚石。”王建军告诉记者，步行道上的透水砖损毁特别严重，有的碎成几块，有的塌陷，还有的翘了起来。“下雨天，也不见渗水，步行道上一摊摊积水，我爱人穿着高跟鞋，一不留神把脚都崴了。”

    为什么透水砖会变得这么惨不忍睹？朝阳道路养护中心管理科科长曲泽霞给记者分析了透水砖“折寿”的几大原因。

    “汽车上便道是最大杀手。”透水砖的密度及抗压强度比普通硬化路面地砖低，所以抗压性和耐冻性都不好。潘家园市场的商户、附近小区的住户图方便，习惯把人行道当停车场，汽车往人行道上一冲，透水砖经常就碎了。路面一被破坏很难修复，即便上层更换了新的透水砖，也很快会因为基层不平而变得松动、变形。

    曲泽霞介绍，这次修复路面，他们采用了个头小的透水砖，且砖的厚度增加到6厘米以上，抗压能力较以往大幅提升。在铺设时，他们采用了“碎石+透水混凝土+砂垫层”工艺，也提升了路面的抗压性。此外，针对停车碾轧便道问题，曲泽霞建议交管部门加大检查和处罚力度，配合道路维护部门保护透水砖。

    融雪剂腐蚀、树根拱起，也会造成透水砖凹陷或凸起。曲泽霞介绍，现在本市已开始禁止对人行便道使用融雪剂，减少了腐蚀透水砖的因素，铺设透水砖时，要给行道树预留足够的树池，防止树木长大后，树根拱起砖块。

    试新招儿：便道找平行车道

    “7·21”特大自然灾害后，海淀区区委区政府连续召开两次研讨会，探讨利用砂基透水砖系统解决部分城市排水问题，目前已形成课题，准备降低人行步道高度，与行车道齐平。这样一来，行车道上的积水就可以流到路边的便道上。而铺满透水砖的便道可以完成渗水作业，下面的积水系统将收集雨水，用于灌溉、洗车等。

    另外记者了解，随着科技进步与生产规模的扩大，新型砂基透水砖的价格已降到了不到200元一平方米，只比普通透水砖的价格略高。整个集水系统的价格也降低到了收集、保存每立方米水大概需要2000元到3000元左右。

    成功经验：公园用10年仍完好

    11家市属公园已铺设38万平方米的透水砖，达到可铺设面积的77%。市公园管理中心综合处处长袁明介绍，从2000年开始，各公园开始陆续铺设透水砖，便于渗水节水。其中，最早大规模铺设透水砖的北海公园到现在仍保持完好，只有个别砖块因磨损替换。袁明还记得，这一批砖的材质是花岗岩碎石，经过高压后没有使用添加剂，渗水缝隙大，强度也很好。

    “我们总结的经验是，透水砖的好坏除了抗压耐磨这样的自身性能外，还与设计要求和使用习惯有很大关系。”袁明介绍，公园使用的透水砖最薄的都有8厘米，个别地区甚至达到12厘米，其强度比一般使用的五六厘米的透水砖要高。即便这样，这些透水砖也是按照不能过重车的标准铺设的。“透水砖一旦被重压就会损坏,因此公园道路是不允许重车进入的。”

    此外，公园专门制定了透水砖养护规范。比如，冬季扫雪时，不能用铁器铲地面，以免破坏透水砖表面的耐磨层；铺装后，要用干沙子扫缝儿，而不能用水泥勾缝儿；除极特殊情况外，不能行驶车辆，尤其是重车。袁明建议，政府应加大对环保企业的政策扶持，完善相关法律法规。